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美國SUN FSEDXAN分流閥是滑閥式壓力補(bǔ)償裝置，用于以的比例將油流分流到回路的兩個(gè)不同分支。這些閥門適用于以下應(yīng)用：?jiǎn)蜗蛞簤厚R達(dá)、僅需要在一個(gè)方向分流的液壓缸以及由一個(gè)泵供應(yīng)提供服務(wù)的多個(gè)回路。

美國SUN FSEDXAN分流閥原理介紹如下：

如圖1所示為等量分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖，它可以看作是由兩個(gè)串聯(lián)減壓式流量控制閥結(jié)合為一體構(gòu)成的。該閥采用“流量-壓差-力"負(fù)反饋，用兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2作為流量一次傳感器，作用是將兩路負(fù)載流量Q1、Q2分別轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的壓差值ΔP1和ΔP2。代表兩路負(fù)載流量Q1、Q2大小的壓差值ΔP1和ΔP2同時(shí)反饋到公共的減壓閥芯6上，相互比較后驅(qū)動(dòng)減壓閥芯來調(diào)節(jié)Q1和Q2大小，使之趨于相等。 

圖1中(a)：分流閥的結(jié)構(gòu)原理圖；圖1中(b)：節(jié)流邊設(shè)計(jì)在內(nèi)側(cè)的分流閥；圖1中(c)：節(jié)流邊設(shè)計(jì)在外側(cè)的分流閥 

1、2-固定節(jié)流孔；3、4-減壓閥的可變節(jié)流口；5-閥體；6-減壓閥；7-彈簧  

工作時(shí)，設(shè)閥的進(jìn)口油液壓力為P0，流量為Q0，進(jìn)入閥后分兩路分別通過兩個(gè)面積相等的固定節(jié)流孔1、2，分別進(jìn)入減壓閥芯環(huán)形槽a和b，然后由兩減壓閥口（可變節(jié)流口）3、4經(jīng) 出油口I和Ⅱ通往兩個(gè)執(zhí)行元件，兩執(zhí)行元件的負(fù)載流量分別為Q1、Q2，負(fù)載壓力分別為P3、P4。如果兩執(zhí)行元件的負(fù)載相等，則分流閥的出口壓力P3=P4，因?yàn)殚y中兩支流道的尺寸*對(duì)稱，所以輸出流量亦對(duì)稱，Q1=Q2=Q0/2，且P1=P2。當(dāng)由于負(fù)載不對(duì)稱而出現(xiàn)P3≠P4，且設(shè)P3>P4時(shí)，Q1必定小于Q2，導(dǎo)致固定節(jié)流孔1、2的壓差ΔP1<ΔP2，P1>P2，此壓差反饋至減壓閥芯6的兩端后使閥芯在不對(duì)稱液壓力的作用下左移，使可變節(jié)流口3增大，節(jié)流口4減小，從而使Q1增大，Q2減小，直到Q1≈Q2為止，閥芯才在一個(gè)新的平衡位置上穩(wěn)定下來。即輸往兩個(gè)執(zhí)行元件的流量相等，當(dāng)兩執(zhí)行元件尺寸*相同時(shí)，運(yùn)動(dòng)速度將同步。根據(jù)節(jié)流邊及反饋測(cè)壓面的不同布置，分流閥有兩種不同的結(jié)構(gòu)。

美國SUN FSEDXAN分流閥特點(diǎn)如下：

所有分流器和分配器/組合器濾芯在物理上是可互換的（即對(duì)于給定的框架尺寸，相同的流路、相同的腔體）。

運(yùn)行特性導(dǎo)致具有最大負(fù)載的回路支路在分流模式下接收更高百分比的流量。如果使用剛性機(jī)構(gòu)將執(zhí)行器連接在一起，則前導(dǎo)執(zhí)行器可能會(huì)拉動(dòng)滯后執(zhí)行器并導(dǎo)致其產(chǎn)生氣穴。

在涉及多個(gè)執(zhí)行器之間的剛性機(jī)構(gòu)的應(yīng)用中，操作不準(zhǔn)確將導(dǎo)致系統(tǒng)最終鎖定。如果機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不允許閥門固有的操作誤差，則可能會(huì)發(fā)生損壞。

在電機(jī)電路中，將電機(jī)連接在一起的剛性框架或機(jī)構(gòu)，和/或電機(jī)輸出軸的完整機(jī)械同步運(yùn)動(dòng)，通過車輪到路面或鏈輪到輸送機(jī)，將導(dǎo)致氣蝕、鎖死和/或壓力加劇。

速度和鎖止的變化可歸因于馬達(dá)排量、馬達(dá)泄漏、輪徑變化和車輪在驅(qū)動(dòng)表面上的摩擦的差異。

這個(gè)閥門只是一個(gè)分隔器；不建議任何通過閥門倒流的嘗試。

比例不等的分流器在端口 4 處具有更高的流量。

低于最小流量額定值時(shí)，閥門沒有足夠的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)。它實(shí)際上是一個(gè) T 恤。如果流量從零開始并上升，則在流量達(dá)到最小額定值之前將沒有分流控制。

采用 Sun 浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，以最大限度地減少由于安裝扭矩過大和/或型腔/墨盒加工變化而導(dǎo)致內(nèi)部零件綁定的可能性。

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